本次实施的济南道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青 ，动态模量为2倍 ，市首起步区将以本项目为实践参考 ，条聚抗车辙能力为5倍 ，氨酯其动稳定度达常规沥青路面的起步区建20倍 ，兼具功能提升与资源节约的济南双重效益 。积极拓展绿色材料在城市建设中的市首使用场景 ，具备快速固化、条聚为基础设施绿色升级积累了经验 。氨酯共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨 。起步区建在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍 ，施工时采用常温拌合摊铺工艺 ，
近日 ，碾压 、整合技术资源，已完成车行道路面铺设 。其落地不仅积累了实践数据与建设经验 ，体现出显著的环保优势 ，每公里可减少二氧化碳排放约20吨 ，
兴航街全长1.05公里 ，克服工艺难点 ，努力为绿色交通建设提供有益实践 。大幅降低能耗与污染物排放 ，道路面层设计厚度可减薄40%–60% ，高耐久等工程特性。低温抗裂性能为1.5倍 ，
项目参与各方协同合作 ，减少全生命周期维护成本 。摊铺 、作为起步区重点推进的首条环保型路面技术试点工程，
基于这些性能优势 ，显著降低石料消耗 ，更为区域交通基础设施的低碳化建设与升级提供了新路径 。全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目，与集料经拌和 、