飞机 看起来现代感十足。窗户惨痛下次你坐在窗边 ，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏机体承受着巨大的教训压力 。方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，压力不断在角落堆积 ，窗户惨痛 找到原因后，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏然而 ，教训但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，至今没有例外。窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。四角尖锐，后藏飞机在万米高空飞行时 ，教训这条规则写进了适航标准，它当时用的是方形窗户，是几十条生命换来的工程智慧 。接连两架“彗星”客机在空中解体， 原来，金属材料在尖角处疲劳开裂，机舱内会加压 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 所以 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，从那以后 ， 上世纪五十年代，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，总会从缺口处裂开一样 。经过成百上千次起降循环，喷气式客机刚刚兴起  ，不再有某个点独自承受所有应力，从而大幅降低了开裂风险。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，而是结构安全最基本的保障。最终导致整个机身结构崩溃  。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。这就是著名的“金属疲劳”现象。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，