无论是飞机大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性 。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营  ，椭圆减少了遮挡感 。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭这个改动看似简单 ，飞机窗框也做了加厚处理 ，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。最终导致机身撕裂 。形而形背 如今，不方问题很快出现了。后原事故调查发现，因揭上世纪五十年代 ，飞机圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，然而，久而久之就形成了裂纹  ，飞机在万米高空飞行时 ，也让窗外视野更开阔，给飞机装上了方形舷窗。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、客舱内部需要加压，改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 原因其实并不复杂 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个看似不起眼的设计  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。其实，同时 ，却从根本上解决了致命隐患。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆形不仅是为了安全，一个窗户形状的变化，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。下次坐飞机时望向窗外 ， 很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，